Dopo un pranzo Sergio e Michel vanno a sciare: gli impianti di risalita aprono alle 10 e chiudono tra le 19 e le 20. Il domaine skiable non è enorme, nè può contare su strutture fantascientifiche, però permette lo stesso di divertirsi.

Il ticket per 3 ore di sci costa 26€: non è poco, ma non rimpiangiamo la spesa. La parte di piste che sovrasta il centro del paese è di livello blu, con qualche tratto di difficoltà rossa. Nulla di speciale, onestamente, se non per il panorama su Levi: ci si trova, infatti, sull'unica altura presente!

Chi ama sciare (e siamo tra quelli) possono dirigersi verso la Levi Sport House: lì si trova infatti la pista di Coppa del Mondo. La pista, servita da una cabinovia a 6 posti, è piuttosto rettilinea. La pendenza è a scalini, con tratti blu e rossi ad alternarsi. Un solo muro, finale, ha pendenze rilevanti. Siamo al 53%, non male. La neve, piuttosto ghiacciata a causa del vento gelido, ha imposto un buon lavoro di gambe in conduzione di curva. La temperatura di 15 sottozero e le forti correnti ascensionali lungo la pista alla fine si fanno sentire: l'effetto wind-chill ghiaccia il naso e consiglia spesso una sosta presso uno dei locali che si affacciano sulle piste.

Spostarsi all'interno del comprensorio è facile e intuitivo. Ottima la segnaletica e l'illuminazione, davvero senza lacune. Peccato solo che a causa del vento, spesso presente qui, molti impianti di risalita siano skilift biposto: davvero non il massimo della comodità!

Sciare di notte, però, è davvero bello!

Chi non scia, invece, ne approfitta per passeggiare nel centro di Levi, guardando le vetrine dei numerosi negozi  di griffe e il mercatino lappone. Fa piuttosto freddo:- 13°, ma non c’è vento : si sta bene fuori a camminare ben protetti. Tutte le strade sono bianche di neve, e la neve non è sporca come da noi, nonostante il passaggio di macchine e pedoni.

Nonostante il suo aspetto anonimo, Levi ha tutto il fascino che le luci e la neve del grande nord  danno al paesaggio. Lo sfavillio  delle originali luci di Natale, sullo sfondo le piste illuminate a giorno rendono tutto molto suggestivo. E’ stato bello stare fermi qui e passare un capodanno che non potremo dimenticare.

Dal punto di vista tecnico, i cappotti overcoat Larcos si stanno dimostrando eccellenti. Nessun cenno di condensa nemmeno a queste temperature. Complice anche l'efficace riscaldamento dei veicoli non registriamo differenze di temperatura significative tra cellula abitativa e cabina di guida.
Essendo in campeggio stiamo sfruttando appieno le possibilità offerte dai nostri veicoli: utilizzando l'abbinata Webasto AirTop 2000 (termostatato) e le sole resistenze elettriche della stufa Alde sull'RMB si riescono con facilità a tenere 24, 25 gradi di temperatura interne. Stessa cosa avviene sull'Hobby: Truma Combi 6E con le sole resistenze elettriche accese e Webasto AirTop 3900Evo ad integrare. Il fatto di riuscire a contrastare così bene i rigori esterni è estremamente positivo: abbiamo ancora a disposizione, infatti, gli impianti di riscaldamento a gas (Truma Combi 6 su Hobby, Alde 3000 e Webasto ThermoTop C a gasolio su RMB) che al momento sono spenti.

E' spento anche l'Efoy: l'allacciamento alla rete elettrica qui garantisce una disponibilità di ben 16Ah. Il 1600 ha fino ad ora lavorato 190 ore consumando circa 9,5 litri di metanolo. “